𐄀 การเชื่อมต่อเทคโนโลยีกับอนาคต
Yonggui แบบไฟฟ้าให้ทางเข้ารถยนต์ DC GB
พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ||||||||||
พารามิเตอร์ทางไฟฟ้า | ความละเอียดของพอร์ต | DC ± | PE PE | ± | CC1 | CC2 | S ± | |||
ข้อกำหนดการเดินสายไฟ (หน่วย: Mm2) | 25. | 35ค่ะ | 50นิ้ว50นิ้ว | 70 70นิ้ว | 25. | 0.75 ~ 4 | 0.75 | 0.75 | 0.75 | |
เส้นผ่าศูนย์กลางขั้วต่อ (มม.) | Φ12 | Φ6 | Φ3 | Φ3 | Φ3 | Φ3 | ||||
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน (DC) | 750โวลต์/1000โวลต์ | /// | 0 ~ 30โวลต์ | 0 ~ 30โวลต์ | 0 ~ 30โวลต์ | 0 ~ 30โวลต์ | ||||
จัดอันดับการดำเนินงานในปัจจุบัน (DC) | 80A | 125A | 200A | 250A | /// | 2 ~ 20A | 2A | 2A | 2A | |
ความต้านทานการติดต่อ | ≤ 0.3mΩ | ≤ 0.4mΩ | ≤ 3MΩ | |||||||
ความต้านทานฉนวนกันความร้อน | ความต้านทานฉนวนระหว่างคู่ติดต่อที่อยู่ติดกันใดๆและระหว่างคู่ติดต่อใดๆและตู้จะต้องเป็น2000 mΩ ทดสอบแรงดันไฟฟ้า DC 1000V ± 50V; (ไม่จำเป็นต้องระหว่าง CC1และ PE) | |||||||||
ทนต่อแรงดัน (50Hz, AC ปกติ) ครับ | ทดสอบหลังจาก RECEPTACLE เป็นสาย: ① แรงดันความต้านทานระหว่าง DC และ DC-3000V AC 1นาที; ② DC , DC-และ PE, S , S-, CC1, CC2, A, แรงดันไฟฟ้า A-Resistance 1500V AC 1นาที; ③ PE และ S , S-, CC2, A, แรงดันไฟฟ้า A-Resistance 1500V AC 1นาที; ④ S , S-, CC2, CC1, A , A-ความต้านทานแรงดันไฟฟ้าร่วมกันสองตัวของ1500V AC 1นาที | |||||||||
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางกล | อายุการใช้งาน: | 10000ครั้ง | ||||||||
| ปลั๊กและแรงดึง: | 140N | |||||||||
| Lock-in Force: | 200N | |||||||||
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม | ก่อนใส่: | IP54 | ||||||||
| หลังจากใส่: | IP55 (หัว, ตำแหน่งการเชื่อมต่อที่นั่ง) IP67 (หางของ RECEPTACLE โปรดใส่ใจเพื่อหลีกเลี่ยงสายไฟหางดัดรัศมี <6X สายเคเบิล OD) | |||||||||
| อุณหภูมิแวดล้อม: | -30 ℃ ~ 50 ℃ | |||||||||
| อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น | 50K ค่ะ | |||||||||
| วัสดุที่ใช้ในการผลิต | ที่อยู่อาศัย: | พลาสติกวิศวกรรม (PA66ทนอุณหภูมิหรือ PC ทนอุณหภูมิ) | ||||||||
| ขั้ว: | ทองแดงทองแดง | |||||||||
| ซีล: | ยางซิลิโคนหรือยางยืด | |||||||||
| เกรดสารหน่วงไฟของวัสดุฉนวน: | UL94 V-0 | |||||||||
การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม: | ตรงตามมาตรฐาน RoHs 2.0 | |||||||||
มาตรฐานการใช้งานหลัก | Gb/t 18487.1-2015 EVs-ส่วนที่1: | ข้อกำหนดทั่วไป | ||||||||
| Gb/t 20234.1-2015 connecdevices สำหรับการชาร์จไฟเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า-ส่วนที่1: | ข้อกำหนดทั่วไป | |||||||||
| การเชื่อมต่อ gb/t 20234.3-2015สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า-ส่วนที่3: | อินเทอร์เฟซการชาร์จ DC | |||||||||
คำจำกัดความของฟังก์ชันของแต่ละขั้ว | ไม่นะครับ | การระบุขั้วต่อ | คำจำกัดความของฟังก์ชัน | |||||||
| 1. | ดีซี | แหล่งจ่ายไฟ DC เป็นบวกและแหล่งจ่ายไฟ DC ที่เชื่อมต่อคือ หันหน้าไปทางแคโทดแบตเตอรี่ | ||||||||
| 2. | ดีซี- | ไฟ DC เป็นลบเชื่อมต่อไฟ DC เป็นลบและแบตเตอรี่ IS Negative | ||||||||
| 3. | PE PE | พื้นป้องกัน (PE) เชื่อมต่อกับสายดินของแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์และสายดินของตัวรถ | ||||||||
| 4. | S S | ชาร์จการสื่อสารสามารถ _h เชื่อมต่อสายการสื่อสาร ระหว่างที่ชาร์จแบบไม่มีออนบอร์ดและรถยนต์ไฟฟ้า | ||||||||
| 5. | เอส- | ชาร์จการสื่อสารสามารถ _ L เชื่อมต่อสายการสื่อสาร ระหว่างที่ชาร์จแบบไม่มีออนบอร์ดกับรถยนต์ไฟฟ้า | ||||||||
| 6. | CC1 | ยืนยันการเชื่อมต่อการชาร์จ1 | ||||||||
| 7นิ้ว7นิ้ว | CC2 | ยืนยันการเชื่อมต่อการชาร์จ2 | ||||||||
| 8นิ้ว8นิ้ว | A A | แหล่งจ่ายไฟเสริมแรงดันต่ำเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟเสริมแรงดันต่ำที่มีให้โดยเครื่องชาร์จแบบไม่มีบอร์ดสำหรับไฟฟ้า ยานพาหนะยานพาหนะยานพาหนะ | ||||||||
| 9. | A- | แหล่งจ่ายไฟเสริมแรงดันต่ำเป็นลบเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าต่ำ แหล่งจ่ายไฟเสริมโดยเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่ออนบอร์ดสำหรับไฟฟ้า ยานพาหนะยานพาหนะยานพาหนะ | ||||||||
T1 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นบวกที่ด้านขวาของแหล่งจ่ายไฟ DC | |||||||||
| 11 11ค่ะ | T1- | เซ็นเซอร์อุณหภูมิของด้าน DC เป็นลบ | ||||||||
| 12นิ้ว12นิ้ว | T2 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านลบของแหล่งจ่ายไฟ DC คือ บวกบวก | ||||||||
| 13นิ้ว | T2- | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นลบที่ด้านลบ | ||||||||
★: คำอธิบายของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอธิบายไว้ด้านล่าง | ||||||||||
อุปกรณ์เสริมทางเข้ารถ | ||||||||||
ขนาดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ntc/pt: |
★หมายเหตุ: ①②③ ต้องใช้มิติข้อมูลและมิติข้อมูลที่เหลือสามารถปรับแต่งได้ ★MT20.NTC01.L382ที่แนะนำ200เซ็นเซอร์อุณหภูมิความร้อน (501021702657), ค่าความต้านทานจุดอุณหภูมิ4มีดังนี้:
★PT1000A ที่แนะนำ LA380 200เซ็นเซอร์อุณหภูมิ PT1000 (501021702658) ค่าความต้านทานจุดอุณหภูมิ4มีดังนี้:
★ดูข้อกำหนดสำหรับรายละเอียดของประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ข้างต้น ★ตามมาตรฐานเซ็นเซอร์สองตัวจะถูกวางไว้ใน dc/dc-และสั่งซื้อกับ receptacle. อัตราส่วนการสั่งซื้อ เป็น1:2 (RECEPTACLE: เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) ★สรุปพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์และความยาวสายไฟสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้ 6.21000Ω/1.0W ความต้านทานฟิล์มโลหะ (Pin CMF) (501021701023)
★ความต้านทานจะถูกวางไว้ที่ด้านในของ RECEPTACLE และอัตราส่วนของ RECEPTACLE คือ1:1. | |||||||||
YG 762 DC ข้อมูลประกาศทางเข้ารถ: | โลโก้ประกาศ | อุณหภูมิอุณหภูมิสูง อุปกรณ์ควบคุมการขาย | อิเล็กโทรแมก ล็อค netic อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อ | การตรวจสอบที่แข็งแกร่ง หมายเลขรายงาน | หมายเลขรายงาน CQC | |||||
YGC762-EV-S9RA-80 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9R B -80 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB137 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9RA-125 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9R B -125 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9RA-200 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9R B -200 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9RA-250 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
YGC762-EV-S9R B -250 | มีอยู่ | ไม่มีครับ | QA16EE1EB1371 QA16EG1EB1371 | QA16XX1EFC341 | ||||||
ใช้วิธี
1.โหมดการติดตั้ง RECEPTACLE ติดตั้งอยู่ด้านหน้าแผงและติดตั้งบนอินเทอร์เฟซการชาร์จของตัวรถ,
แรงกระชับต้องเป็น6 ~ 8N M ในกระบวนการของสลักเกลียวล็อคใช้ล็อคในแนวทแยงข้ามเพื่อให้แน่ใจว่า RECEPTACLE สีดำซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันปะเก็นการบีบอัดเครื่องแบบ;
2.เมื่อไม่ได้ชาร์จอินเทอร์เฟซการชาร์จให้เสียบฝาครอบเต้ารับและรักษาอินเทอร์เฟซการชาร์จให้สะอาด
3.ในระหว่างกระบวนการล้างรถห้ามใช้ปืนฉีดน้ำแรงดันสูงเพื่อชาร์จโดยตรงที่อินเตอร์เฟซการชาร์จ;
4.ห้ามใช้เครื่องมือมีคมในการเลือกกกภายในของขั้วโลหะ
5.เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงโค้งห้ามเสียบสด
6.การชาร์จไฟจะถูกควบคุมภายในกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับและขอแนะนำให้ควบคุมภายใน85% ~ 90% ของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ
7.ก่อนชาร์จตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถหยุดและหยุด (ตามความต้องการของผู้ผลิต) และตรวจสอบด้านในของทางเข้ารถ (ช่องพลาสติกสีดำ)
ไม่ว่าจะเป็นร่างกายและหลุมขั้วโลหะ) จะถูกถ่ายโอนจากสิ่งแปลกปลอมถ้ามีสิ่งแปลกปลอมที่จะทำความสะอาดแล้วใช้ปืนชาร์จสำหรับก่อนแทรก, หากสามารถใส่ปืนชาร์จได้ตามปกติ (รู้สึกว่าแรงไม่เกิน14กก.) นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซการชาร์จจำเป็นต้องตรวจสอบว่าปรากฏการณ์น้ำเพื่อให้แน่ใจว่าเสียบปลั๊กปกติหรือไม่และไม่มีน้ำก่อนชาร์จ
8.ในระหว่างขั้นตอนการชาร์จให้เปิดฟังก์ชั่นการตรวจจับอุณหภูมิและการตรวจจับของ BMS DC Vehicle Inlet;
9.หลังจากชาร์จแล้วให้ปิดฝาครอบเต้ารับ
วิธีการบำรุงรักษา
1.ค่ะเมื่อใส่ปืนชาร์จและติดให้ตรวจสอบว่ามีการเจาะสิ่งแปลกปลอมในรูรับหรือไม่และหากไม่มีสิ่งแปลกปลอมหลังจากตรวจสอบปลั๊กและดึงตามปกติติดต่อผู้ผลิตเพื่อดำเนินการ
2.ค่ะเมื่อรายงานข้อผิดพลาดของฉนวนตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าสวิตช์บริการแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อและปิดประตูหลักของระบบวงจรรถเมื่อจำเป็นตรวจสอบและตรวจสอบว่า RECEPTACLE รั่วหรือไม่ หากมีการรั่วไหลของน้ำให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับความต้านทานฉนวนระหว่างขั้ว (ยกเว้นระหว่าง PE และ CC1) ค่าความต้านทาน2000M Ω เป็นเรื่องปกติมิฉะนั้นติดต่อผู้ผลิตเพื่อรับการรักษา
3.ในกรณีที่มีการเชื่อมต่อการชาร์จผิดปกติให้แน่ใจว่าสวิตช์บริการแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อและปิดระบบวงจรตัวรถหากจำเป็น
สำหรับประตูทั้งหมดให้ตรวจสอบค่าความต้านทานระหว่าง PE และ CC1ถ้าค่าความต้านทานคือ1000 + / -30 Ω เป็นเรื่องปกติมิฉะนั้นจะติดต่อการประมวลผลของผู้ผลิต
4.เช็ดและทำความสะอาดอินเทอร์เฟซการชาร์จด้วยแอลกอฮอล์โดยเฉพาะแจ็คโลหะภายในเต้ารับ
ขั้วต่อการตัดเย็บตามความต้องการเฉพาะของคุณ
ให้การแก้ปัญหาระบบ
ตอบสนองต่อความต้องการภายใน12ชั่วโมง
ภาษาอังกฤษแบบสบายๆ 
日本語 
Deutsch 
ไทย 
русский 
العربية 
